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NMC Lithium-Ion Battery

Batteries · Electric Vehicles

NMC Lithium-Ion Battery

The high-energy chemistry — nickel, manganese and cobalt in the cathode — used where range matters most.

Lithium Ion Battery Cell - Cylindrical Cell, Prismatic Cell… · CRBAman · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons
Commercial Electric Vehicles

O que é

NMC packs more energy into the same weight than the alternatives, which is why long-range vehicles and most Western-built cars use it. The trade is cost, and dependence on nickel and cobalt.

A lista de materiais

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As quantidades são per 75 kWh packintervalo indicativo

Leia estes como "aproximadamente esta quantidade, com alguma margem". O design de cada fabricante é diferente, e os números diminuem ao longo do tempo à medida que os engenheiros aprendem a usar menos dos materiais caros.
MaterialBaixoAlto UnidadeBase
Graphite crítico Roughly 1 kg of anode material per kWh. 50.00 80.00 kgAnode active material
Nickel crítico NMC811 cathode is roughly 0.7 kg Ni per kWh. 40.00 60.00 kgContained nickel
Aluminium crítico 20.00 35.00 kgCathode foil, cell cans and pack casing
Copper crítico 15.00 25.00 kgFoil and busbars, cell and pack only
Cobalt crítico Falls sharply as cathodes move from NMC622 to NMC811. 5.00 9.00 kgContained cobalt
Lithium crítico About 0.10 kg Li per kWh of cell capacity. 6.00 9.00 kg contained lithiumContained metal, not carbonate
Manganese crítico 5.00 9.00 kgContained manganese

Indicative range compiled from published technology studies and chemistry; verify against a manufacturer specification before use. As linhas marcadas como "traço" contêm o material em quantidades pequenas demais para serem expressas de forma útil como massa — o condicionante é a pureza ou o número de fornecedores, não a tonelagem.

As alternativas

A substituição é a força mais subestimada nos materiais. Quando um metal se torna caro ou politicamente problemático, os engenheiros projetam à sua volta — e a procura de uma mina inteira pode evaporar.

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