Thực chất đang vận chuyển gì
Pilbara hematite is rich enough to ship almost as it comes out of the ground. There is no flotation, no smelting, no chemistry at the mine — just crushing and screening, a private heavy-haul railway and a purpose-built port. All the transformation happens on another continent.
- Vật liệu
- Iron Ore
- Loại
- Direct-shipping hematite fines, around 62% iron
- Nơi bắt đầu
- Australia — The Pilbara, where banded iron formation was laid down over two billion years ago
Từng bước một, từng biên giới một
Australia · Pilbara, Western Australia được nắm giữ bởi Rio Tinto, BHP, FMG and others (Công ty khai thác)
Blast, load, haul
Enriched hematite is drilled, blasted and hauled — much of it by autonomous trucks and driverless trains.
Tại sao tại đây: Weathering leached the silica out of ancient banded iron formation and left almost pure hematite behind.
Australia · Mine-site plant được nắm giữ bởi Miners (Công ty khai thác)
Crush and screen. That is all.
Crushed and screened into lump and fines. No concentration is needed — the ore is already close to a saleable grade.
Những gì xảy ra với phần còn lại: Almost nothing is discarded. Compare that with copper, where 984 tonnes in 1,000 go to tailings.
Tại sao tại đây: Where the ore is good enough to ship, nobody builds a plant.
China · Port Hedland to Chinese mills được nắm giữ bởi Miners and steelmakers (Nhà kinh doanh)
Rail, port, Capesize
Trains up to 2.5 km long run to a private port, and Capesize bulkers sail to China. This is the highest-tonnage trade route on the planet.
Tại sao tại đây: The steel mills are in Asia and the ore is in Australia. The whole business is logistics.
China · Integrated steelworks được nắm giữ bởi Steelmaker (Nhà sản xuất)
Sinter, coke, and a blast furnace
Fines are sintered into lumps; coking coal is baked into coke. In the furnace the carbon strips the oxygen off the iron oxide — a chemical reaction, not just heat.
Những gì xảy ra với phần còn lại: Roughly 500 kg of coking coal per tonne of hot metal, and the CO2 that comes with it. This reaction is why steel is hard to decarbonise.
Tại sao tại đây: Integrated steelworks sit next to ports and next to demand.
China · Basic oxygen furnace được nắm giữ bởi Steelmaker (Nhà sản xuất)
Blowing the carbon back out
Oxygen is blown through the hot metal to burn the carbon down to a few tenths of a percent. Manganese goes in — every tonne of steel needs some — and then whatever else the grade calls for: chromium, nickel, niobium, vanadium.
Tại sao tại đây: Steel is the alloy where a dozen other materials in this atlas quietly end up.
China · Rolling mills được nắm giữ bởi Fabricators (Nhà sản xuất)
Buildings, cars, rail, ships
Cast, rolled and cut. 620 tonnes of steel is roughly the frame of a mid-rise building, or five hundred cars.
Những gì xảy ra với phần còn lại: Steel made from scrap in an electric arc furnace emits a fraction of this route's carbon. How fast steel can decarbonise depends on how much scrap exists — and you cannot recycle steel that has not been built yet.
Tại sao tại đây: Two countries, one ocean, and by weight the largest thing humans move.
Đây là một ví dụ minh họa có tính toán. Nó theo dõi một lượng khởi đầu được nêu rõ qua các năng suất và hiệu suất thu hồi điển hình đã công bố, do đó các tỷ lệ có thể kiểm chứng; đây không phải là hồ sơ của một lô hàng cụ thể. Các dữ kiện về tuyến đường — những quốc gia nào, những quy trình nào, và tại sao vật liệu không thể đơn giản được xử lý ở nơi khác — được tổng hợp từ các báo cáo công khai.